Struttura principale e classificazione dei cilindri principali idraulici
La pompa idraulica funge da "cuore" dell'impianto frenante e la sua struttura determina direttamente l'efficienza della trasmissione della forza frenante. In base al numero di camere si possono classificare in due tipologie:
Cilindro principale-a camera singola: comunemente utilizzato nei primi modelli di veicoli. La sua singola camera di pressione offre una struttura semplice, ma le perdite d'olio possono causare il guasto completo del freno. Il diametro del pistone varia generalmente da 20-22 mm, adatto per veicoli leggeri (fare riferimento allo standard SAE J1153).
Pompa freno a doppia-camera: standard nei veicoli moderni, con camere anteriori e posteriori indipendenti (come illustrato nella Figura 1). Il guasto in una camera consente all'altra di mantenere il 50% della forza frenante. Le dimensioni del foro della pompa freno vanno da 22 a 25 mm, funzionando a pressioni di 10-12 MPa (fonte: ISO 4925).